这个小车子你可能认为是一个玩具，实际上它是一印度人Santhosh制作的电动车，叫做MOOSSHIQK (MOSHIKE)，梵语中是老鼠的意思，可见其小巧程度。身高为30厘米，体长约45厘米，
体重约为4千克。几个组成部分可以分拆，也能在60秒内就能组装起来。
使用两组12V直流供电电池，Moosshiqk可以承受62千克的人，以15公里每小时的速度，跑上15分钟！总共花费了Santhosh12000卢比。
迄今为止，我们看到的各式有轮子的车子，大到汽车，小到孩子们的玩具车，甚至是农村的独轮车，轮子全部是圆的，嗯，只有圆得才能转得顺畅嘛。这里要说的是，所有车轮都有中心轴，通过辐条连接到车轮四周，车轮围绕着中心轴旋转向前。现在出现了一种无轴无轮毂的车轮子，就是本文所介绍的一辆由耶鲁大学机械工程专业的九个学生设计的无轴单车(上图)，以及由Amen Design设计的烈焰怪兽摩托车(The Hubless Monster)(下图)。
据说这种车轮的设计方式，有几个明显的好处，就是减轻车重量，降低车子重心，提高车子的平衡及稳定性，减震，增加刹车的杠杆作用，以及更精确的转向。无论如何，这都是一种可贵的尝试，促进新技术的不断发展。
想要超高的回头率吗？就将这两辆车拉出去吧。
设计师Nicolas Belly用极致简约的设计思路，创造性地设计出这两个平板单车和滑板，为其赢得了主题为“少即是多：简约之行”的欧莱雅阿古斯设计比赛(L’Argus Design Competition)的二等奖。的确够简约，够便携，而且组装起来真能让孩子们骑行、滑行，不可思议。
设计师：Nicolas Belly
都市，已经成为堵车的城市。大型都市，虽然构建了地上地下的立体交通网络，随着机动车辆的不断增多，拥堵仍然一大顽疾。据传说，北京城里面造成拥堵的最大原因，并非私家车，而是大量的公务车。北京奥运期间，封存80%的公务车，交通一点儿都不堵，而且对工作一点儿都不影响。可是，想让公务车不上路，母猪都会上树。
Martin Angelov的设想非常疯狂大胆，让单车通道架在空中！他的这一概念设计项目叫做Kolelinia，看上我似乎像玩杂技，危险系数比较高。其实，Martin Angelov设计将单车限制在一个相对稳固的轨道内，单车手柄连接轨道，因此不会发生偏离。如果你觉得还不安全，还有一个类似于甲胄的安全带装置，确保万无一失。这样，你就可以在城市上空变成飞人，越过一辆辆拥堵的汽车，及时到达目的地。
想像很美好，实现起来就真的很难把握。最好的方式，还是建立城市单车租赁系统，实现绿色环保的交通方式。
折叠单车以其小巧便携性，深受人们的喜爱。不管怎么演变，单车的大致结构没有多大变动，链条传动、三角形框架、两个轮子等等。jruiter + studio却带给我们不同寻常的一种新颖的紧凑单车设计：轮子还是两个轮子，但比传统单车轮子更为亲近；三角形框架结果变成了倒U型，两个轮子轴心连接杆通过一个短短的横梁连接；脚踏直接安装在后轮转轴上，传统单车长链条传动方式不见了，虽然减少了掉链子的机会，貌似紧贴的小链条设计无疑增大了踩踏难度，需要加把子力气才能跑起来。
最喜欢的还是座子的设计，虽然抛弃了传统的所谓适合屁股形状的三角座子，改成长条形，这样在踩踏的过程中增加了自由度，舒适性相应提高。
设计师的初衷是减少单车停放的占用空间，但相对于折叠型单车来说，还是稍逊一筹。不过，打破传统的大胆设计，还是让人眼前一亮。
设计师：jruiter + studio
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